viernes, 21 de febrero de 2014

los aviones mas caros

Gulfstream III: $125 Millones
Dueño: Tyler Perry
Gulfstream III: $125 Millones - Dueño: Tyler Perry
Tyler Perry posee este Gulfstream III. Está bien equipado con lujosas de características como una pantalla HD LCD de 42 pulgadas, múltiples reproductores Blu-ray, TV vía satélite, iluminación teatral, y control electrónico de persianas.

Airbus A340-313X: $200 Millones
Dueño: Roman Abramovich
Airbus A340-313X: $200 Millones - Dueño: Roman AbramovichAbramovich se convirtió en el primer propietario privado de un “Airbus A340″, el mayor avión personal jamás construido. Su avión cuenta con un gimnasio, baño turco, sala de conferencias, jacuzzi, bar y restaurante.

Boeing 747: $220 Millones
Dueño: Principe Al-Waleed bin Talal
Boeing 747: $220 Millones - Dueño: Principe Al-Waleed bin Talal
Boeing 747: $220 Millones - Dueño: Principe Al-Waleed bin TalalSu avión número 2: Esta personalizado con un trono de oro en la sala de estar, una mesa de comedor con capacidad para 14 y dos habitaciones de lujo. La tripulación del enorme avión se compone de 11 asistentes de vuelo.

Boeing 747-400: $233 Millones
Dueño: Sultan de Brunei
Boeing 747-400: $233 Millones - Dueño: Sultan de BruneiEl jet privado del sultán un Boeing 747-400 es nada menos que un palacio. cuenta con una sala de estar y detalles en oro por todo el avión – también está equipado con todas las comodidades modernas

Airbus A380: $500 Millones
Dueño: Principe Al-Waleed bin Talal
Airbus A380 Personalizado a Sus Gustos: Precio $500 millones
Su avión número 1: Cuando esté listo, el Airbus A380 personalizado del príncipe Alwaleed Bin Talal será el jet privado más grande del mundo.

Este “Palacio Volante ‘tendrá baño turco para cuatro personas, una sala de conciertos, una sala de reuniones equipada con pantallas holográficas y amplios aparcamiento para los Rolls-Royces del príncipe saudí.


Airbus A380: $500 Millones - Dueño: Principe Al-Waleed bin Talal

F/A-18 Hornet

costo $94 millones. El F/A-18 Hornet es un avión capaz de atacar objetivos aéreos y terrestres. Se utilizó por primera vez en combate en la Operación Tormenta del Desierto. Actualmente brinda servicio en la U.S Navy, desempeñándose también como avión de demostración del escuadrón "Blue Angels" de la Armada de los Estados Unidos. El F/A-18 Hornet también es utilizado por Canadá, Australia, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza. Ingresó en servicio en la década del 80.

 
EA-18G Growler

costo $102 millones. El EA-18G Growler es una versión ligeramente mejorada del F/A-18 Hornet actualizado para la guerra electrónica. Los Growlers, son capaces de encontrar y no sólo perturbar el sistema anti-radar de los aviones, sino también interferir en las comunicaciones del enemigo.

 

V-22 Osprey

costo $118 millones. El V-22 Osprey es un avión capaz de despegar y aterrizar como un helicóptero, pero con la capacidad de volar mucho más rápido y más lejos. Se utilizó por primera vez en combate en Iraq en el año 2007. La producción del V-22 Osprey se ha visto asolada por problemas de diseño y construcción, la aeronave se cobró la vida de al menos 30 infantes de marina y civiles durante su desarrollo. Sin embargo, gracias a su versatilidad, el cuerpo de Marines de EE.UU. tiene los planes de desplegar un escuadrón de V-22s en Afganistán a finales de este año.


 
F-35 Lightning II
costo $122 millones. El F-35 Lightning II es uno de los aviones de combate más avanzado del mundo. Fue desarrollado por Lockheed Martin como parte del programa "Joint Strike Fighter" entre los EE.UU. y sus aliados. Entre 2007 y 2008, Ciberespías se infiltraron en la red informática que contenía miles de códigos de desarrollo del programa Joint Strike Fighter, aumentando la preocupación de que los enemigos podrían "copiar" el diseño del F-35 y mejorar sus puntos débiles. En abril de 2009, Lockheed Martin, comentó que el programa no está comprometido.

 

E-2D Advanced Hawkeye

costo $232 millones. Un paso muy importante para la vigilancia y reconocimiento, la última variante del Hawkeye y su nuevo y potente sistema de radar aumentará en un 300% el rango de territorio que una aeronave pueda controlar. Aunque el desarrollo del avión aún está en marcha y dos versiones de prueba fueron entregadas a la Armada de los Estados Unidos, los recortes presupuestarios pueden mantener los aviones en tierra durante al menos un año más de lo previsto.